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中国机场建设技术发展回顾与展望

作者:admin 来源:未知 时间:1623421073 点击:

[文章前言]:建国50年来,特别是改革开放20多年来,航空运输的迅猛发展极大地加快了民用机场的建设步伐,在民用机场数量增加的同时,机场的规模、功能设施、技术装备、质量标准等各方面都有

  建国50年来,特别是改革开放20多年来,航空运输的迅猛发展极大地加快了民用机场的建设步伐,在民用机场数量增加的同时,机场的规模、功能设施、技术装备、质量标准等各方面都有了质的飞跃。到2000年末,全国民航定期航班机场有145个,通航城市135个。其中,可供b747等大型飞机使用的4e级机场22个;可供b767、b757、a300、a310等机型使用的4d级机场35个;可供b737等中型飞机使用的4c级机场40个;其余为小型机场。目前北京首都国际机场、上海虹桥国际机场和上海浦东国际机场以及广州白云国际机场等四大机场的设施及航空业务量水平已接近国际一流机场。机场建设技术经验总结

  中国民航机场建设技术经历了实践—理论—实践的发展过程,在不断适应建设环境中总结和发展了我们的技术,逐步由被动变为主动,完善了我们的设计技术和施工技术,积累了丰富的建设技术经验。

  建国初期,我们机场建设者在缺乏技术资料、没有良好技术装备的情况下,不断摸索经验,边学习边建设,紧紧抓住机场建设的功能要求,按照实用、经济、美观的思路成功地建设了一批机场,满足了当时国内航空交通运输的要求。

  改革开放后,为适应对外经济文化交流,我国在机场建设的体制、布局规划、建设规模标准和设计手段等方面有了很大变化。首先是机场建设管理体制的变化和建设资金渠道的拓宽,使量布裁衣变为量体裁衣,改变了机场建设刚建成就不够用,马上要着手改造和扩建的状况。其次,在机场布局和规划上,有了清晰的思路,一方面逐步完善了全国机场网络,另一方面在建立枢纽机场、干线机场和支线机场等不同类型机场的布局和规划方面有了较明确的目标。同时在机场规划上注意到可持续发展并提出“统一规划、分期建设、滚动发展”的战略性方针。在机场建设标准上,我国已与国际接轨,具有设计和建设现代化国际机场的能力。再次,在机场设计手段方面,我们通过技术创新和国际合作,广泛应用计算机技术、完善设计技术资料储备,重视工程技术调查,加快机场建设技术的规范化、信息化、智能化进程。机场建设新技术实践与应用

  中国民航机场建设的发展离不开科技进步和科技发展。过去机场往往选择在场地平坦、净空条件好、公用基础设施条件好的地方,大多需要占用良田。80年代后期,随着国家土地政策和环保法规的不断健全,机场场址越来越多地选择在条件相对恶劣的地方,使得机场建设的技术难度和工程难度都相应加大。也正因为如此,伴随着一批具有相当技术难度机场的建设,带动了民航机场建设科技进步的发展。1982年以厦门高崎机场填海造地延长跑道为代表,先后在湿陷性黄土地区建设了西宁曹家堡等几个机场;在沿海、沿河岸软土地区建设了深圳、宁波等近10个机场;在山区高填方地区建设了重庆、贵阳、临沧等多个机场;在膨胀土地区建设了武汉天河机场;在盐渍土地区建设了敦煌机场;在冻土地区建设了哈尔滨、黑河等机场。上海虹桥机场沥青混凝土盖被不停航施工,厦门高崎机场地基灌浆处理,厦门、广州改性沥青混凝土道面的应用,首都机场东西跑道sma沥青混凝土道面的应用等也都在工程实施中取得了成功。特别是贵阳龙洞堡机场的建设具有里程碑的意义,开创了石质地基、地基填挖高度(54米和114米)、土石方工程量(4500万立方米)和人工机制砂水泥混凝土4项民航机场建设之最。1997年通航至今地基沉降不到1厘米,大块石高填筑地基强夯处理技术的成功应用填补了国内高填筑地基处理的空白,使得民航机场建设水平跻身世界机场建设的先进行列。首都机场西跑道sma盖被是世界上首条sma跑道,运行3年未发现任何裂缝,贵阳机场和首都机场的机场建设科研项目也因此先后荣获民航总局科技进步一等奖和国家科技进步二、三等奖。

  随着新技术的不断发展,民航机场建设的施工技术水平也不断发展。80年代以前,水泥或沥青混凝土的摊铺大多采用人工操作施工;进入90年代,首先在沥青混凝土的施工中采用了沥青摊铺机,随后又在首都机场航站区扩建工程中试用了水泥混凝土小型摊铺机,极大地提高了工作效率。

  从60年代建设首都机场起,我们率先在国内采用了无胀缝水泥混凝土并在混凝土接缝上采用机械切缝,有效地提高了水泥混凝土的平坦度,目前这项技术已广泛推广应用在公路和市政道路中。民航机场建设总公司在承担徐州观音机场场道工程监理中,研制出拉毛压槽新工艺,有效解决了民航机场拉毛技术无法达到0.8mm平均纹理深度粗糙度不足的老大难技术问题。

  机场航站楼建设技术发展迅速。五六十年代的候机楼规模一般都很小,设计上侧重于体现候机楼的功能性要求。从80年代初新建首都机场航站楼开始,候机楼的设计逐渐从功能性向功能性与公用性相结合的方向发展,规模逐渐增大。进入90年代,大型航站楼的建设更多地融进当地的文化,建筑美学方面也提出了更高的要求。90年代末期,候机楼和机场的建设更多地体现人与自然、人与环境的要求。机场建设新技术展望

  展望未来,民航机场的建设还任重道远,随着科学技术的日新月异,我国民航机场建设新技术在不远的将来将会跃上一个新台阶。

  在机场规划方面,预测f类机型的使用和多跑道机场构型的设计以及大型客运枢纽机场和大型货运枢纽机场的设计,将要通过使用智能化的先进设计手段来完成。机场道面工程方面大型水泥混凝土摊铺机会广泛应用于机场水泥混凝土道面摊铺施工。先进的全球卫星定位系统将取代目前的ils(仪表着陆系统),综合的机场信息系统、安全保卫监控系统和智能化的建筑设计都将提高机场的建设、管理和使用效率。

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